veranda
Gepost op 4 January 2012 door Eva B.
Sommige veranda’s van www.tuingenot.nl zijn gemakkelijk zelf te monteren. Daarbij kun je denken aan aluminium veranda‘s die meestal een bepaald kliksysteem heeft waarbij het gemakkelijk is de veranda’s zelf te bouwen. De kleur van veranda’s moet passen bij het huis en de omgeving. Alles is tegenwoordig mogelijk, dus oriënteer je goed voordat je een keuze uit de verschillende veranda’s gaat maken. Sommige huizen vragen echt om houten veranda‘s. Hout geeft een warme uitstraling. Er zijn diverse soorten hout, die geschikt zijn voor veranda‘s. Het hangt hierbij weer af van je smaak en je financiën als je naar veranda’s in verschillende houtsoorten gaat kijken. Eikenhout geeft veranda’s altijd iets nostalgisch. Het is hard hout en je zult er lang plezier van hebben. Hetzelfde geldt voor hardhout, dat op den duur wel helemaal grijs wordt als je er niets aan doet. Vind je het mooi, dat laat je het weer het werk doen, het hout van de veranda’s wordt uiteindelijk helemaal grijs. Vind je grijze veranda’s niet mooi, dat zul je ieder jaar even met een kwast het hout moeten lakken, waardoor het de warme uitstraling blijft behouden. Past meranti hout bij je huis dan is dat ook een uitstekende houtsoort voor veranda‘s. De prijzen van veranda’s verschillen enorm. Alles hangt af van de grootte, het gebruikte materiaal, de houtsoort, de overkapping en de extra zaken die je wilt aanbrengen. Veranda’s is niet iets waar je vlug een beslissing over moet nemen. De prijzen lopen uiteen van duizend euro tot duizenden euro’s. Bedenk dat er altijd bijkomende kosten zijn voor het aankleden van de veranda‘s. Vraag offertes aan en laat je gedegen informeren over de mogelijkheden. Daarnaast is het misschien nodig een vergunning aan te vragen voor het aanbrengen van een veranda. De gemeente kan je inlichten over de regels. Veranda’s vallen onder bijbehorende bouwwerken. In sommige gemeenten- en bij sommige woonbedrijven is het aanvragen van een vergunning- of toestemming voor het bouwen van veranda’s verplicht. Vraag dit altijd even na, het is altijd jammer als zorgvuldig geplaatste veranda’s weer afgebroken moet worden.
Comments Off
radiatoren
Gepost op 4 November 2010 door Eva B.
Ook het maken van een warmteverliesberekening is voor een particulier tamelijk moeilijk. Toch kan het zijn dat u een deel van de installatie zelf wilt aanleggen. Bespreek de plannen dan vooraf uitgebreid met een installateur, en kijk wat u eventueel zelf kunt doen en wat u beter aan de installateur kunt (of moet) overlaten. Wilt u zelf een complete radiatoren aanleggen, dan ontkomt u er bijna niet aan om een cv installateur in de arm te nemen. Breng de installateur er in ieder geval van op de hoogte als u zelf bepaalde werkzaamheden wilt doen en welke dat zijn. Werk als het kan in overleg met de installateur. Denk eraan dat niet elke installateur als adviseur zal willen optreden. Maak daarom van tevoren duidelijk afspraken over wie waarvoor verantwoordelijk is en hoe ver de garantie strekt. Laat dit schriftelijk vastleggen. Het begint met het bepalen van de afmeting van de radiatoren. Dat wordt uitgerekend aan de hand van de grootte en de ligging van het vertrek. Heeft u nog een bouwtekening in huis dan is dat erg makkelijk. Zo niet dan kunt u eens kijken in het gemeentearchief, afdeling bouw en woningtoezicht, of die nog een tekening voor u in het archief hebben waarvan een kopie gemaakt kan worden. Is er geen bouwtekening dan zult u het hele huis op moeten meten. De lengte, breedte en hoogte van elke kamer moet u precies opmeten alsmede de grootte van elk raam, elke deur en de hoogte van de vensterbanken. Geef ook aan welke ramen te openen zijn. Ook gegevens over de bouwconstructies van muren en vloeren, en of het huis is geïsoleerd zijn van belang. Aan de hand van al deze gegevens is een warmteverliesberekening te maken en de grootte van de radiatoren, convectorput e.d. te berekenen. De ketel is nog wel zelf te plaatsen of op te hangen, maar u kunt dit beter aan de vakman overlaten. Het aanbrengen verwarming tot 90°C ca. 3,5% uit. De grootte van het toe te passen expansievat is afhankelijk van de inhoud van de installatie.
Comments Off
container verhuur
Gepost op 21 May 2010 door Eva B.
De containers worden in de meeste gevallen een dag na bestelling bij u afgeleverd, houd hier ook rekening mee als u van container wisselt. De prijzen worden natuurlijk berekend op de grootte van de cabin en het sanitair dat u geplaatst wil hebben. container verhuur is een betaalbare optie voor een breed scala aan gebeurtenissen, buiten het “menselijke” gebruik is er ook container verhuur mogelijk voor diverse afvalcontainers, als tijdelijk opslagruimte voor uw spullen en extra magazijnruimte voor bedrijven om de drukke tijden op te vangen. Voor scholen en bedrijven is een container verhuur contract met vast ophaalschema de beste oplossing voor de afvalverwerking, de meeste bedrijven werken met een ophaalschema van een dag in de week of eenmaal per maand, het voordeel van een vast ophaalschema is dat u altijd weet wanneer het afval wordt opgehaald, meestal bestaat hier ook de mogelijkheid voor een tussentijdse lediging van de container. Deze containers zijn met hun lengtes tot zes meter een flink stuk groter en hebben hierdoor meer opslagcapaciteit, ze zijn diefstal veilig en bestendig tegen vandalisme. Bezoek de verschillende websites en vergelijk de prijzen, bent u op zoek naar een combi-regeling stuur dan een e-mail waarin u de situatie schetst, de tijd en soorten containers u nodig heeft in welke volgorde. Bij transport zijn de kosten weer anders berekend dan bij een vaste opslagruimte, hierbij wordt ook gekeken of het transport nationaal of internationaal gebruikt moet worden. In de grondcontainer mag zand, vijvergrond en alle andere soorten aarde die vrijkomen bij graafwerkzaamheden gestort worden mits deze niet verontreinigd is, maar geen groen of stenen. Vraag of het container verhuur bedrijf met deze gegevens een offerte wil opstellen en of het eindbedrag inclusief afvalverwerking kosten, milieutoeslag en tussentijdse ledigingen is. Bij het tussentijds ledigen wordt direct een lege container op de plaats teruggezet als de volle container wordt meegenomen.. Bij afval en sanitaircontainers worden afvalverwerking en milieutoeslagen meeberekend in de huurprijs. Bij grote verhuizingen is container verhuur een veilige optie, niet alleen in eigen land maar ook internationaal kan men vaak voor een redelijke prijs uw dierbare spullen naar het nieuwe adres brengen. Heeft u eenmaal een besluit genomen dan kunt u bij de meeste bedrijven direct online of met een telefoontje de door u gewenste container bestellen.
Comments Off
sloop auto
Gepost op 5 May 2010 door Eva B.
Als je op een verantwoorde en milieuvriendelijke wijze afstand wil doen van je auto kun je voor de sloop auto kun je gaan kijken op de site van sloop auto service Nederland. Volgens de wettelijke normen- en regels waaronder Stiba werkt mogen alleen bedrijven met een vergunning de auto slopen. De functie van ARN is het beheer van de verwijderingsbijdrage die iedereen moet betalen en optreden als tussenpersoon bij de sloop van auto’s en recycle bedrijven. Een sloop auto inleveren is simpel als je het goed doet. Een indrukwekkende bijkomstigheid is dat de auto die voor jou meestal niets meer opbrengt door de sloopbedrijven in onderdelen wordt verkocht waarna tien procent van de winst wordt geschonken aan Kika. Ook moet het sloopbedrijf ervan uit kunnen gaan dat er niets met de sloop auto aan de hand is wat het daglicht niet kan verdragen. Het vrijwaringbewijs heb je nodig als bewijs dat de auto niet meer van jou is. Het aanvragen van de sloop premie zou volgens een vooraf gemaakte berekening nog tot 30 juni moeten duren. Bij een bedrijf dat aangesloten is bij ARN hoeft er nooit betaald te worden voor het ophalen of wegbrengen van de sloop auto. Restant premie krijgt men meestal snel teruggestort. Bovendien waakt Stiba met een scherp oog over oneerlijke concurrentie binnen het sloopbedrijf. Alle bedrijven die samenwerken met sloop auto service Nederland zijn bij de RDW aangesloten, dit garandeert veiligheid voor zowel de klant als het sloopbedrijf. Voor veel mensen was en is de grootste vraag wat krijg ik terug als ik mijn auto inlever als sloop auto, kan ik deze dan niet beter tweedehands verkopen en worden de auto’s ook echt gesloopt. Geef de auto niet mee als er niet meteen een vrijwaringbewijs wordt afgegeven. Ook al is de auto voor jou sloop geworden voor een autosloperij zitten er nog genoeg onderdelen aan en in om er een boterham mee te verdienen. Ook wordt er nog twintig miljoen extra bijgelegd uit het fonds verwijderingsbijdrage dat beheerd wordt door auto recycling Nederland. De meeste bedrijven zijn wel bereidt om de auto ook ‘s avonds op te halen als dit niet anders kan omdat je bijvoorbeeld een baan hebt. Het ministerie van ruimtelijke ordening en milieu heeft vijf en zestig miljoen euro beschikbaar gesteld voor de bestaling van de sloop van de auto’s.
Comments Off
auto invoeren
Gepost op 22 April 2010 door Eva B.
Toch moeten we met een aantal zaken rekening houden bij het auto invoeren en zeker niet blind de eerste de beste leuke of goedkope auto. Als daar sprake van is kan er ook aangifte en de belasting van rechten bij komen oftewel de douanerechten en er kan ook omzetbelasting bij komen. Een auto invoeren is: dat u een auto koopt in het buitenland en naar het land waarin u woont brengt. Tegenwoordig word er onderling met Dealers gekeken, of er bijvoorbeeld nog een model bij de andere dealer staat, zodat de wachttijden kunnen worden ingekort. In dit geval is een kijkje nemen over de grenzen wel zeker een aan te raden optie. Diegenen die u bij het hele proces helpen, inclusief een auto zoeken, en diegenen die u helpen nadat u zelf een auto heeft gekozen. Laten we eens even kijken naar de tal van voordelen en naar het exacte proces dat u als potentiële aankoper moet volgen. Er zijn talloze sites die ook in het buitenland tweedehands auto’s aanbieden. Wij zien deze auto in de showroom staan, en als we deze auto willen kopen gaat het ons om de uitstraling, en alle kleine dingen om de auto heen.
De accu en de auto worden op verschillende plaatsen gemaakt, daarna word de auto geïmporteerd naar een ander land toe. Dit verhoogt het veiligheidsgevoel van de verkoper wat kan leiden tot nog een extra prijsreductie. Ze maken hier een volledig rapport van op, inclusief foto’s, die aan de klant worden voorgesteld. Nadat uw auto is goed gekeurd, kunt u een aangifte formulier invullen voor de bpm voor uw auto. Er zijn ook nog middelgrote bestelwagens die hebben een laadruimte van minstens 125cm en een hoogte van 98 cm en een breedte van 20 cm. Ten slotte moet u ook aangifte doen als u hier in Nederland een auto koopt en er bpm voor moet betalen. De ene dienst kost natuurlijk was meer dan de andere. Duitsland is niet alleen een immens land in vergelijking met Nederland maar het beschikt ook over een immense automarkt en meer specifiek een tweedehands automarkt. Als u nog in uw geïmporteerde auto wilt blijven rijden, nadat de 2 weken voorbij zijn moet u weer aangifte doen en zal u bpm en mrb moeten betalen vanaf de eerste dag van gebruik. Dit uitgebreide aanbod heeft niet enkel een positieve invloed op de aankoopprijs maar zorgt ook voor een niet voor te stellen keuze aan modellen, types, Bent u op zoek naar een specifieke wagen dan is de kans wel heel groot dat u hem in Duitsland gaat vinden. Hiervoor moet uzelf aan de voorwaarden voldoen, als dat het geval is krijgt u het betaalde bpm terug.
Comments Off
mountainbike
Gepost op 16 April 2010 door Eva B.
Samenvattend: je valt niet om op een mountainbike doordat je een voorwaartse beweging hebt en doordat er een zelfbalancerend principe de naloop is ingebouwd. That’s it. Daarnaast spelen er wel andere zaken een rol maar dat is toch vooral iets voor de spijkers op laagwater zoekers. Eén uitzondering hierop mag niet onvermeld blijven. Soms wordt een verder stabiele fiets opeens instabiel. Het stuur begint te trillen en beweegt een paar keer per seconde van links naar rechts. De uitslag van het stuur wordt steeds groter. Dat verschijnsel staat in de fietswereld bekend als shimmen (naar het Engelse shim dat flakkeren betekent). Wat gebeurt er dan? Normaal gesproken trillen frame, stuur en watje verder nog op de mountainbike vindt lichtjes als je bijvoorbeeld over een steentje rijdt. Al heel snel worden die trillingen gedempt. Bij shimmy gebeurt dat niet, maar worden de trillingen juist versterkt. Als je pech hebt, worden ze zo sterk dat je je fiets niet meer onder controle hebt. Wanneer shimmy wel of niet optreedt, hangt van meer dingen af dan in een enigszins begrijpelijke formule passen. Gelukkig treedt shimmy slechts zelden op.
Mocht het zich voordoen, dan moetje niet proberen het stuur met ferme kracht stil te houden. Dat lukt je niet. Watje wel kunt doen is je knieën tegen de bovenhuis duwen en/of minder gewicht op je zadel laten rusten door op je pedalen te gaan staan. Je hebt minder kans op shimmy als alle lagers gemonteerd zijn zonder speling, je wielen goed in lijn staan en er geen slag in je wielen zit. En een stijf frame helpt ook. Maar over wat een stijf frame nou eigenlijk is, meer in 5. Als een fiets uit zichzelf zo graag rechtdoor gaat, waarom hebben kinderen dan zoveel moeite niet om te vallen als ze leren fietsen? Om te beginnen hebben ze het niet makkelijk. Ze hebben weinig snelheid, weinig gewicht en hun fietsjes hebben vaak een beroerd kleine naloop doordat de ontwerpers geen rekening houden met de kleine wieltjes. Hun fiets gaat gewoon niet zo vanzelf rechtdoor als een fiets voor volwassenen. Maar het lastigste is wel dat ze moeten leren datje naar links moet sturen als je rechtsaf wilt (of naar rechts als je linksaf wilt) en de fiets verder zijn gang moeten laten gaan. Pardon? Ja, ik heb dat tegensturen ook niet uitgevonden. Zo werkt het nu eenmaal. De bocht omgaan is niets anders dan de fiets gecontroleerd laten vallen. Om de fiets te laten vallen moetje zwaartepunt niet precies boven maar ergens opzij van de lijn van de wielen liggen. Stel datje naar rechts wilt Je leunt naar rechts, het voorwiel zal iets naar links vallen om een nieuw evenwicht te vinden en het frame zal net zover naar rechts hellen tot de boel een nieuwe balans vindt Resultaat: jij en je fiets gaan de bocht om. Je kunt het ook anders doen: je stuurt iets naar links, het frame kantelt naar rechts en je leunt vervolgens met het frame mee.
Comments Off
sail
Gepost op 15 January 2010 door Eva B.
Een ooggetuige verslag van sail amsterdam auteur Hans van der Smissen en fotograaf Govert Vetten. Je moet alles regelen: wc’s, dranghekken, horecavoorzieningen, overleg met de politie en havenautoriteiten, amusementsvoorzieningen in de stad, contact met openbaar vervoerbedrijven enzovoort, enzovoort. Voor een niet-zeiler, die geen belang heeft bij de mysteries die een boot tegen de wind in laten zeilen, is het antwoord vrij eenvoudig. De vaste staf aan boord van opleidingsschepen ontvangt enige betaling, maar in veel gevallen is dat eigenlijk niet meer dan zakgeld. Het zijn alleen de Britten die geheel op stoom afgerichte leerlingen toestaan officieren in hun koopvaardij te worden.’ Hij weet dat gebrekje aan het feit dat de meeste reders reuze knappe managers mochten zijn, maar hun positie hadden bereikt via een klerkencarrière. De publieke belangstelling, die wordt opgeroepen als de vloot zich in de één of andere haven verzamelt, zoals tijdens de sail amsterdam 2010 is een aanwijzing hoe wijdverspreid en sterk deze nostalgie is. In andere landen is dat soms wel anders: de Duitse marine geniet het gebruik van de 61 m lange driemastbark Gorch Focfe, de Italiaanse marine vaart rond met het nostalgische fregat Ameri-go Vespucci van 101 m lang en zelfs de (toch niet om hun rijkdom bekende) Mexicaanse marinemannen beschikken over de 90,5 (!) m lange driemastbark Cuauhtemoc, nota bene splinternieuw, met 1982 als bouwjaar.
Veiligheid (de meeste schepen zijn zelfrichtend, zodat ze niet echt kunnen omslaan), comfort (overdekte stuurhutten, kleine slaaphutten, vaste ‘bedden’) en krachtige motoren moeten voorkomen dat de overleving op zee werkelijk in het geding komt Aan scheepsrampen heeft niemand behoefte. ‘Zeilen en dan kijken of er nog een leuk project te doen is; dat is het leuke van dit soort werk - afwisseling (en regelmatig de gelegenheid maanden achtereen de neus in de zeewind te steken).’ De industriële revolutie van de 19e eeuw leidde ertoe dat de werkende mens geen tijd meer overhield om rekening te houden met de natuur. Die worden met slecht weer de zee op gestuurd in zo klein mogelijke jachtjes. Wees echter niet ontmoedigd: het duurt niet lang. De antwoorden zijn beschikbaar voor ieder die ogen heeft om te kijken - het is slechts de kunst om ze te kunnen aflezen. Sponsoring voor kleinere bedragen was niet mogelijk, omdat daarmee het aantal sponsors zó groot zou worden dat het reclamerendement van sponsoring verloren zou gaan. Dat heeft ze van haar moeder. De A-klasse bestaat uit de grootste opleidingsschepen. In zo’n imposant gezelschap kunnen onze mannen van de Urania zich maar het beste vastklampen aan hun Britse collega’s van het Royal Naval Institute te Dartmouth. Mensen kunnen zich vooraf voor deze vaarten aanmelden en er zal dan een selectie gemaakt worden, de uitverkorenen zullen hier bericht van krijgen. Uit de hele wereld werden schepen uitgenodigd in de Amsterdamse haven voor Sail 700. Het dilemma van de traditionele jachtenschippers Gekker zeilen of museumstuk spelen in overvol Amsterdam) tekende ook aardig het leven van organisator Jet Key tijdens de voorbereidingen.
Comments Off
fondsenwerven
Gepost op 13 October 2009 door Eva B.
Dat onze maatschappij om geld draait is voor iedereen zo klaar als een klontje. Helaas is niet voor ieder project dan mensen op willen zetten een potje beschikbaar bij de overheid of andere instelling. Men moet dus zelf op zoek naar geld om zaken mee te kunnen bekostigen. Dit wordt fondsenwerven of fondsenwerving genoemd. Het fondsenwerven kan voor veel verschillende zaken gebeuren. Hierbij kan men denken aan nieuwe speeltoestellen in de buurt of op een schoolplein, een zomerkamp voor leden van een bepaalde club of vereniging maar ook de kostuums van een fanfare of harmonie. Vaak gaat het om zaken waarvoor men geen, of onvoldoende, subsidie ontvangt of die men niet van de contributie of andere bijdragen kan bekostigen maar wel nodig heeft. Er zijn talloze manier van fondsenwerven: men kan eenvoudig om giften vragen zonder dat daar verder iets tegenover zal staan maar men kan bijvoorbeeld ook een wedstrijd houden waarvan dan de opbrengst naar het beoogde project zal gaan. In de meeste gevallen zijn het dingen die weinig geld of zelfs helemaal geen geld kosten maar die wel het nodige binnen kunnen brengen voor het gekozen project. Door bedrijven te benaderen heeft men kans dat er geld danwel goederen beschikbaar worden gesteld die gebruikt kunnen worden bij het fondsenwerven.
In heel veel gevallen zijn direct betrokkenen meestal wel bereid om een handje mee te helpen. Zijn er nieuwe speeltoestellen nodig voor een schoolplein dan zouden schoolkinderen (onder begeleiding van ouders) bijvoorbeeld bloembollen of appelflappen huis aan huis kunnen gaan verkopen. De producten worden dan vaak tegen inkoopsprijs gekocht zodat de meerprijs ten gunste van het gekozen project kan komen. Wanneer mensen namelijk zien dat de direct betrokkenen er zelf ook moeite voor willen doen zijn ze eerder bereid om een bijdrage te doen. Kondig dergelijke acties altijd aan in plaatselijke of regionale media zodat er veel mensen van op de hoogte zullen zijn. Hoe meer mensen er immers van weten hoe groter de kans is dat ze eraan mee zullen doen. Worden ze met een bepaalde actie namelijk overvallen dan is de kans op een negatief antwoord aanzienlijk groter. Aan het einde van een gehouden actie doet men er goed aan om het resultaat openbaar te maken. Op die manier kunnen de gulle gevers zien wat mede dankzij hen bijeen is gebracht. Door na verloop van tijd ook bekend wordt gemaakt wat er precies met het opgehaalde geld is gebeurd. Door dit bekend te maken zal men een positieve impuls geven voor een eventuele vervolgactie.
Mensen die hun geld namelijk goed besteed zien zijn eerder weer geneigd om opnieuw hun steun te geven aan een soortgelijk project. Bovendien is het ook voor alle mensen die aan een actie hebben meegewerkt leuk om te weten wat hun inzet heeft opgeleverd. Hier geldt ook dat de kans aanzienlijk wordt vergroot dat zij bij een volgende actie weer van de partij zullen zijn en zich wederom volledig willen inzetten voor een dergelijk doel. Maar ook andere mensen kunnen hierdoor worden aangespoord om hun handen uit de mouwen te steken.
Comments Off
disposables
Gepost op 2 September 2009 door Eva B.
Nu overal in de wereld de levensstandaard hoger wordt kunnen steeds meer mensen zich de aanschaf van luxeartikelen als auto’s, ijskasten en mobiele telefoons veroorloven. De winning van grondstoffen blijft achter bij de fabricage van al deze goederen, en er komt een moment dat de grondstoffen op zullen zijn. Als we dat willen voorkomen moeten we op een meer duurzame manier met onze grondstoffen omgaan. Duurzaam betekent nu en ook in de toekomst nog aanwezig’. Een duurzaam product is dus een product dat gemaakt is van stoffen en materialen waar we ook in de toekomst over kunnen beschikken. Overal op de wereld produceren mensen steeds meer afval. De rijke landen van Europa en Noord-Amerika produceren veel meer afval dan alle andere landen, hoewel India en China niet ver meer achterblijven. Gambia en Tanzania horen tot de landen die het minste afval produceren. Vroeger waren mensen meer geneigd om iets dat kapot ging te laten repareren, waardoor spullen langer meegingen. Tegenwoordig gooien mensen kapotte spullen al gauw weg, ook omdat het goedkoper is om een nieuw apparaat te kopen dan om het oude te laten repareren. Veel producten zijn gaan behoren tot de groep disposables .
Om de afvalberg kleiner te maken moet we minderen, recyclen en hergebruiken. Minderen wil zeggen minder afval produceren. Ofwel minder grondstoffen gebruiken voor de fabricage van producten, of producten zodanig ontwerpen dat er minder materiaal voor nodig is. Hergebruiken wil zeggen dingen opnieuw gebruiken in plaats van weggooien, of afgedankte spullen naar een kringloopwinkel brengen of dingen laten repareren zodat je ze weer kunt gebruiken. Recyclen is materialen uit gebruikte voorwerpen halen om die opnieuw te gebruiken. Mensen hebben altijd al afval geproduceerd, maar nog nooit in zulke grote hoeveelheden als nu. Er bestaan vele soorten afval: etensresten, verpakkingen, kapotte spullen en apparaten, oud papier en nog veel meen Er is ook ontzettend veel industrieel afval.
Zelfs bij het delven van grondstoffen als steenkool en kalk wordt afval geproduceerd. Het meeste huishoudelijk afval werd vroeger begraven, gestort of verbrand. Deze vorm van afvalverwijdering bestaat in arme landen nog steeds, met name in krottenwijken waar het vuil niet wordt opgehaald en geen sanitaire voorzieningen zijn. De enige manier om hier van het afval af te komen is het te dumpen of verbranden. In rijke landen wordt het huisvuil opgehaald en naar vuilnisbelten of verbrandingsovens gebracht. Dat is mooi, maar tegelijk ook een deel van het probleem omdat het makkelijk is, waardoor mensen er niet bij stilstaan hoeveel afval ze elke dag weer produceren en de afvalberg blijft groeien. In de VS wordt het ophalen van afval betaald uit gemeentelijke belastingen. In de meeste gemeenten betaalt iedereen evenveel, ongeacht de hoeveelheid afval die men produceert. Maar dat is aan het veranderen. Ongeveer 6.000 gemeenten in de VS hanteren nu de regel dat je betaalt per hoeveelheid afval die je aanbiedt. In sommige gemeenten moet je per vuilniszak of container betalen, in andere per gewichtseenheid. Men is dat gaan doen om mensen ertoe te bewegen minder afval te produceren en meer aan recycling te doen. Het is een prima beleid om mensen te laten betalen voor hun afval. In het begin was men bang dat mensen hun afval gewoon op straat of langs de weg zouden dumpen, maar die angst is in de meeste gevallen ongegrond gebleken.
Comments Off
rolluiken
Gepost op 31 July 2009 door Eva B.
Het zonwering rendement van rolluiken is uitstekend, getuige de uitgebreide toepassing in gebieden met een subtropisch klimaat. Doordat rolluiken meestal aan alle zijden zijn ingesloten, wordt de er achterliggende ruimte niet of nauwelijks met buitenlucht geventileerd. Daarom zijn voor een zo groot mogelijke directe reflectie lichte kleuren aan te bevelen. Mits aan alle zijden een goede afsluiting is gewaarborgd, kan het neergelaten rolluik de warmteverliezen door het raam aanmerkelijk beperken. In de literatuur vindt men een verkering van de relatieve waarde van circa 35% voor blank isolatieglas met een gesloten rolluik. De rolluikkast tussen bovendorpel kozijn en gevelconstructie is hier vaak het zwakke punt door optredende tocht verschijnselen. Deze omkasting moet goed afgedicht zijn en aan de binnenzijde met isolatiemateriaal bekleed. Voor luchtgeluidsisolatie geldt in feite hetzelfde: een goede afdichting rondom is noodzakelijk. Bij lichte rolluiken dient een ruime afstand (circa 100 mm) tot het glas te worden aangehouden ter verkrijging van een verschillend resonantiegedrag van glas en mat. Volgens literatuurgegevens is dan bij een isolerende beglazing met 12 mm spouw door het gesloten rolluik een verbetering van de isolatiewaarde van circa 30% over het hele frequentiegebied mogelijk. Uiteraard kan dan niet via venster en rolluik worden geventileerd. Rolluiken met een rolluikkast boven het kozijn kunnen veelal van binnenuit worden gemonteerd. Bij op de gevel te plaatsen kasten gelden voor de hogere verdiepingen dezelfde montage problemen als genoemd voor alle andere buiten aangebrachte voorzieningen. Dankzij het eenvoudige principe, afrollen door het eigen gewicht en oprollen met een band en bandwinder, beperkt het onderhoud zich hoofdzakelijk tot het periodiek reinigen. Dit wordt vergemakkelijkt door het gladde, gesloten oppervlak van de mat. De mogelijkheden voor het reinigen van het rolluik zijn vergelijkbaar met die voor het schoonhouden van de beglazing.
Het toepassen van rol- of schuifhekken gebeurt uitsluitend ter beveiliging tegen braak en vandalisme. Toegepast voor winkelingangen en -puien blijven interieur en etalage-inhoud van buitenaf zichtbaar. Het rolhek is in principe gelijk aan het rolluik. De mat is hier vervangen door een oprolbaar stalen of lichtmetalen hekwerk. Het stalen rolhek wordt in verzinkte uitvoering geleverd of is van roestvrij staal vervaardigd. De lichtmetalen hekken worden naturel of in kleur geanodiseerd. Als aandrijving wordt een elektromotor gebruikt Ook kan het rolhek met veerrol worden geleverd. Tijdens het afrollen worden de veren in de rol gespannen. De hiervoor benodigde kracht wordt door het gewicht van het rolhek opgebracht. De gespannen veren zorgen dan voor een automatisch oprollen van het hekwerk wanneer dit na deblokkering wordt opgeduwd. Tevens worden andere rolluikaandrijvingen, zoals staaldraadwinch en band winder toegepast. De rolhekken zijn in diverse figuraties leverbaar. Uit dezelfde materialen worden schuifhekken of schaarhekken samengesteld. Deze worden volgens het schaarprincipe geopend en gesloten, naar beide zijden of naar één zijde, links of rechts. De schuifhekken vereisen geen bouwkundige voorzieningen en kunnen dus gemakkelijker aan bestaande gebouwen worden aangebracht dan rolhekken. Deze toepassing rekent men tot de binnenzonwering, hetgeen in principe juist is, omdat de jaloezie door de buitenste ruit tegen weersinvloeden wordt beschermd. Wat betreft de effectiviteit vormt zij een duidelijke overgang van binnen- naar buitentoepassing.
Comments Off